BIO-UV GROUP S'IMPOSE DANS LE TRAITEMENT DES EAUX DE BALLASTDES BATEAUX DE CROISIÈRE AVEC SON PARTENAIRE LES CHANTIERSDE L'ATLANTIQUE
Le spécialiste du traitement de l’eau, BIO-UV Group, a confirmé la réussite d’un programme de grande envergure mené avec son partenaire de construction navale, les Chantiers de l’Atlantique, pour la fourniture de systèmes de traitement des eaux de ballast BIO-SEA sur une série de cinq navires de croisière.
Le cinquième navire de la série, livré par le chantier naval de Saint-Nazaire à la fin de l’année dernière, a été équipé d’un système BIO-SEA de la série B conçu pour traiter des débits de 250 m³/h. Ce projet marquant signifie que tous les navires de cette classe construits par les Chantiers de l’Atlantique naviguent désormais équipés de systèmes de traitement des eaux de ballast UV de marque BIO-SEA.
BIO-UV Group a été sélectionné pour fournir son système BIO-SEA de la série B pour sa capacité avérée à assurer un traitement des eaux de ballast constant et sans produit chimique sur toute la gamme de débits requis par l’armateur.
Maxime Dedeurwaerder, directeur commercial des solutions de BIO-UV Group, a déclaré que l’achèvement du programme portant sur ces cinq navires reflétait la confiance durable du secteur des croisières dans la technologie de traitement de l’eau par UV. « La fourniture de systèmes de traitement des eaux de ballast pour l’ensemble des 5 navires constitue une étape importante pour BIO-UV Group et confirme la solidité de notre partenariat à long terme avec les Chantiers de l’Atlantique et cette marque de paquebots de croisière célèbre. Cette classe de navires suscite des attentes élevées en matière de performance environnementale, et nous sommes fiers que notre technologie réponde à ces normes de manière constante sur l’ensemble de la flotte », a-t-il déclaré.
« La réalisation de plusieurs programmes prestigieux pour des navires de croisière démontre l’intérêt des systèmes à base d’UV, d’autant plus que les flottes de croisièremodernes se préparent à des réglementations plus strictes et à un contrôle accru des rejets d’eau de ballast. »
